Titanyum alaşımlarının hassas işlenmesi

Havacılık ve uzay endüstrisinde hassas işlemenin malzemelere çok yüksek talepler getirdiği iyi bilinmektedir. Bu kısmen havacılık ekipmanının benzersiz gereksinimlerinden kaynaklanmaktadır, ancak daha da önemlisi, havacılık ve uzayların çevresel etkisinden kaynaklanmaktadır. Bu eşsiz çevresel koşullar nedeniyle, ticari olarak temin edilebilen standart malzemeler bu gereksinimleri karşılayamaz ve bu da özel alternatiflere olan ihtiyacı gerektirir. Bugün, yaygın olarak kullanılan bir malzeme tanıtacağız: özellikle havacılıkta titanyum alaşımı. Neden bu kadar yaygın olarak kullanılıyor? Bunun nedeni, özellikleri ile ilgilidir.
Titanyum alaşımı düşük bir özgül ağırlığa sahiptir, bu da düşük bir kütle ile sonuçlanır. Yüksek mukavemeti ve termal direnci sertliğine, yüksek - sıcaklık direncine ve deniz suyu, asit ve alkali korozyonuna karşı direnç gibi mükemmel fiziksel ve mekanik özelliklere katkıda bulunur ve bu da herhangi bir ortamda kullanıma uygundur. Ayrıca, düşük deformasyon katsayısı, havacılık, havacılık, gemi inşa, petrol ve kimyasallar gibi endüstrilerde yaygın olarak kullanılmasını sağlar.
Tam olarak sıradan malzemelerden gelen bu farklılıklar nedeniyle, titanyum alaşımı hassas işlemede önemli zorluklar sunmaktadır. Birçok işleme merkezi bu materyali işlemek konusunda isteksizdir ve nasıl yapılacağını bilmemektedir. Bu amaçla, GNEE, birkaç titanyum alaşımı işleme müşterisi ile kapsamlı iletişim ve anlayıştan sonra, sizinle paylaşmak için bazı ipuçları derledi!

Titanyum alaşımının düşük deformasyon katsayısı, yüksek kesme sıcaklıkları, yüksek alet ucu stresi ve şiddetli çalışma sertleşmesi nedeniyle, kesme aletleri kesme sırasında giymeye ve yongaya eğilimlidir, bu da kesme kalitesini sağlamayı zorlaştırır. Peki, bu nasıl başarılabilir?

Titanyum alaşımlarını keserken, kesme kuvvetleri düşüktür, iş sertleşmesi minimaldir ve nispeten iyi bir yüzey kaplaması kolayca elde edilir. Bununla birlikte, titanyum alaşımları düşük termal iletkenliğe ve yüksek kesme sıcaklıklarına sahiptir, bu da önemli takım aşınması ve düşük takım dayanıklılığı ile sonuçlanır. Tungsten - YG8 ve YG3 gibi kobalt karbür araçları, titanyum, yüksek termal iletkenlik, yüksek mukavemet ve küçük tane boyutu ile düşük kimyasal afiniteye sahip oldukları için seçilmelidir. Çip kırma, özellikle saf titanyum işlerken titanyum alaşımlarını çevirirken bir zorluktur. Çip kırma elde etmek için, kesme kenarı, önde ve arkada sığ, ön ve arkada geniş dar, arkada dar, tam bir ark - şekilli çip flüt haline getirilebilir. Bu, çiplerin kolayca boşaltılmasını sağlar, iş parçası yüzeyine dolaşmasını ve çizilmelere neden olmalarını önler.
Titanyum alaşım kesiminin düşük deformasyon katsayısına, küçük bir alete - yonga temas alanı ve yüksek kesme sıcaklıkları vardır. Kesme ısı üretimini azaltmak için, dönme aracının tırmık açısı çok büyük olmamalıdır. Karbür dönüş aletleri genellikle 5-8 derecelik bir tırmık açısına sahiptir. Titanyum alaşımının yüksek sertliği nedeniyle, aletin darbe direncini, tipik olarak 5 derece arttırmak için arka açı da küçük tutulmalıdır. Alet ucunun gücünü arttırmak, ısı dağılmasını iyileştirmek ve aletin darbe direncini arttırmak için büyük bir negatif tırmık açısı kullanılır.

Kesme hızını uygun şekilde kontrol etmek, aşırı hızdan kaçınmak ve işleme sırasında soğutma için titanyum - spesifik kesme sıvısı kullanmak, aynı zamanda uygun bir besleme hızı seçerken alet dayanıklılığını etkili bir şekilde iyileştirebilir.

Sondaj aynı zamanda yaygın bir operasyondur, ancak Titanyum alaşımlı sondaj, takım yakma ve kırılma yaygındır. Bu sorunlar öncelikle zayıf matkap bileme, yetersiz yonga çıkarma, zayıf soğutma ve zayıf proses sistemi sertliğinden kaynaklanmaktadır. Matkap çapına bağlı olarak, dirençten kaynaklanan eksenel kuvvetleri ve titreşimi azaltmak için kesim kenarı, tipik olarak 0.5 mm civarında daraltılmalıdır. Aynı zamanda, matkap ucu arazisi, matkap ucundan 8 mm'den 5 -}}}}}}}}}}}}}}}}}}} 8 mm, çip tahliyesini kolaylaştırmak için yaklaşık 0,5 mm bırakmalıdır. Matkap bitinin geometrisi doğru şekilde keskinleştirilmeli ve her iki kesme kenarları da simetrik olmalıdır. Bu, matkap ucunun sadece bir tarafı kesmesini, kesme kuvvetini bir tarafa yoğunlaştırmasını ve erken aşınmaya ve hatta kayma nedeniyle yongaya neden olmasını önler. Daima keskin bir kenarı koruyun. Kenar donuklaştığında, hemen delmeyi bırakın ve matkabı yeniden düzenleyin. Donuk bir matkap ucu ile zorla kesilmeye devam etmek, sürtünme ısısı nedeniyle hızlı bir şekilde yanar ve tavlanır ve işe yaramaz hale gelir. Bu aynı zamanda iş parçasındaki sertleştirilmiş tabakayı kalınlaştırır, daha sonra yeniden delinmeyi daha zor hale getirir ve daha fazla yeniden oluşturma gerektirir. Gerekli sondaj derinliğine bağlı olarak, matkap ucu en aza indirilmeli ve sondaj sırasında titreşimin neden olduğu yongayı önlemek için çekirdek kalınlığı artmalıdır. Uygulama, 150 mm çapında bir φ15 matkap ucunun 195 mm çapında bir ömre sahip olduğunu göstermiştir. Bu nedenle, uygun uzunluk çok önemlidir. Yukarıda belirtilen iki yaygın işleme yönteminden yola çıkarak, titanyum alaşımlarının işlenmesi nispeten zordur, ancak iyi işlemeden sonra, havacılık ekipmanı için titanyum alaşım parçaları gibi iyi hassas parçalar işlenebilir.

Hakkımızda

Şirket, aşağıdakileri içeren önde gelen yerli titanyum işleme üretim hatlarına sahiptir:

Alman - İthal hassas titanyum tüp üretim hattı (yıllık üretim kapasitesi: 30.000 ton);

Japon - Teknoloji Titanyum folyo haddeleme hattı (en ince ila 6μm);

Tam otomatik titanyum çubuk sürekli ekstrüzyon hattı;

Akıllı titanyum plaka ve şerit bitirme değirmeni;

MES sistemi, tüm üretim sürecinin dijital kontrolünü ve yönetimini sağlar ve ± 0.01μm ürün boyutsal doğruluğuna ulaşır.

E - posta

sale@gneemetal.com